Kiel elekti kvin aksan aŭton?6X4 du aksaj suspendoj aŭ 4X2 triaksaj suspendoj?

Kvankam ambaŭ estas kvin-aksaj veturiloj, ekzistas interspaco en la totala maso de veturiloj kaj varoj.Laŭ la novaj regularoj de GB1589, artikaj antaŭfilmoj por 5-aksaj veturiloj estas dividitaj en 4X2 traktorajn tri-aksajn antaŭfilmojn, 6X2-traktorajn du-aksajn antaŭfilmojn kaj 6X4-traktorajn duaksajn antaŭfilmojn.La totala pezo de 4X2-traktoro-tri-aksaj antaŭfilmoj estas limigita al 42 tunoj, dum la maksimuma totala pezo de 6X4 kaj 6X2-traktoro-du-aksaj antaŭfilmoj estas 43 tunoj, kun diferenco de unu tuno inter la du.

kamiono-rado-rigliloj, rado-rigliloj, u-rigliloj, centraj rigliloj

Kvankam la maksimuma totala pezo de 6X4 kaj 6X2 traktoro-du-aksa antaŭfilmo estas 43 tunoj, kiam la 4X2-traktoro-tri-aksa antaŭfilmo estas malplena, la mempezo de la 4X2-traktoro-tri-aksa antaŭfilmo estas eĉ pli malpeza, kaj la fakta ŝarĝkapablo. povas eĉ esti proksime al 1-2 tunoj pli ol la 6X4 kaj 6X2 traktoro-du-aksa antaŭfilmo.Ĉi tio estas bona klarigo por la nuna reĝimo, en kiu multaj ekspresaj kaj ekspresaj kompanioj komencas amplekse ĝisdatigi siajn veturilojn al 4X2-traktoroj kaj tri aksaj antaŭfilmoj.

La dua afero estas fuelekonomio.Se la datumoj de potencoĉeno de 6X4-traktoro kaj 4X2-traktoro estas esence samaj sub la samaj simplaj altrapidaj kondiĉoj, tiam 4X2-traktoro sendube havas pli bonan fuelekonomion en longdistancaj kaj longdaŭraj transportkondiĉoj.Kompare kun la 6X4-modelo, al la 4X2-modelo mankas aro de veturadradoj, transmisiaj ŝaftoj kaj diversaj planedaj ilarkomponentoj.Potenco nur devas esti eligita al aro de transmisiaj ŝaftoj por movi la veturilon antaŭen.La malpli da komponentoj kaj unuopaj veturadkarakterizaĵoj evidente pli kontribuas al fuelkonsumo.

kamionaj radrigliloj, u boltoj, centraj rigliloj

Se ĝi estas inter la modeloj 6X2 kaj 4X2, la modelo 4X2 ankaŭ havas pli bonan fuelekonomion.Kvankam la ĉefa veturilo 6X2 ne havas veturadŝafton aŭ aliajn komponentojn, kroma aro de sekvaj radoj nevideble pliigos la grundareon de la pneŭoj, formante ruliĝantan reziston.Kvankam la breĉo de fuelkonsumo ne estas tiel troigita kiel la diferenco inter la modeloj 6X4 kaj 4X2, de la perspektivo de fizikaj strukturaj karakterizaĵoj, la modelo 6X2 ankoraŭ ne rezultas same kiel la modelo 4X2 laŭ fuelkonsumo.